Ｍｙ　Ｃｏｐｅｎ

My L880K Copen

インテリア
ステアリング momo FIGHTER LEATHER ボスワークスベルアルミニウムボス（品番７０９）	純正momoよりも径が小さいのですがコペンだったらもう少し小さくても良いかもしれませんね。
カラーレジスターパネル　レッド　（ディーラーオプション）シャインブラックセンタークラスターアルティメット２用　(部品番号55420-B2010-C0）	インテリアにアクセント。どちらもツヤが質感を高めてくれます。レジスターパネルは両面テープ貼り付け。センターパネルは交換です。
シート Dスポーツスーパーローポジションフルバケットシート（ファブリックタイプ）	シートポジションが６０ｍｍ下がる！・・・ということで選びましたが、期待どうりのローポジション！！ショルダーサポートが出っ張って無いのでドアとの干渉も無し。重量５．３ｋｇということで、２脚換えたのでかなり軽量化。
アルミペダル OMP Top F1 ドライバーフットレスト Dスポーツ	穴をあけて取り付けるタイプです。大き過ぎなくてちょうど良いサイズ。アクセルペダルが大きくなり、ヒール＆トゥがやり易い！滑り止めも付いててグリップも良好。フットレストも穴を開けてネジ止め。シッカリしています。純正よりもやや大きめかな？
メッキドアハンドル＆専用べゼル ALTEZZA等純正トヨタ部品番号 69205-22080-c0 69206-22080-c0 69277-22090-c0 69278-22050-c0	結構定番の流用技。メッキ化に伴い、コペンのべゼルでは干渉してしまうので、べゼルも交換。他のトヨタ車用も使えるものがあるが、加工が必要な物もあります。べゼルは他にウッドタイプ等もあります。
メッキサイドブレーキノブ ALTEZZA等純正トヨタ部品番号 46217-53010	くるくる回して付け替えるだけ！純正より少し長くなります。
rルームミラー ZOOM　モナコミラー	フェラーリF50のミラーをイメージしたコペンでは良く取り付けられてるパーツ。ブルーワイドミラーなので最初は多少違和感あるかも？
ターボタイマーブリッツＤTT-DCⅡ	ブースト計も付いてます。
AV一体型HDDナビ ADDZEST　MAX735HD	ハードディスクは読み込み速っ！オーディオも音が良いし、待望のMP3対応！HDDに録音できる♪ 音声認識は・・・まだ使えねぇ～
ブーストコントローラーＨＫＳ　ＥＶＣ	鋭いブーストの立ち上がり！これはスゴイです。速い・・・設定ブーストＡモード：約0.9キロ　Ｂモード：約1.1キロパワーオフで0.5キロ
追加メーター Defi-Link MeterΦ52 （油圧・油温・水温）メーターケースクモイモータース（スポーツタイプ）	結構温度変化あるものですね～油圧の変化が結構あるのに驚き！油温、水温も乗り方でかなり違いますね。
エクステリア
ヒートガード純正オプション	ドレスＵＰ。
フューエルリッドガーニッシュ純正オプション	これも定番ドレスＵＰアイテムですね。
ナンバー封印マスコットトーマスラムネ加工	インテにも付けていたラムネ菓子の蓋を加工したナンバー封印キャップ。軽自動車は封印が無いので、普通車用封印を付けて取り付け。
ワイパー PIAA SPORZA FORMULA AERO WING	ウイング付きワイパーブレード。シリコンゴムと相まってふき取り良好。撥水効果もあるし、撥水加工した場合でもビビりません。
アンテナカローラRUNX純正トヨタ部品番号 86309-12150	同等の社外品よりも圧倒的に安いです。ラジオ感度の低下もほとんどありません。
クリアサイドマーカー ist純正トヨタ部品番号 81731-51021 （左右使うので2個要ります。）	これも社外品より圧倒的に安いです。コペン純正よりもクリアでピカピカ！元のバルブはクリアなので、アンバーのバルブに交換が必要です。
ドアミラー次世代ワイドブルーミラー	凄く青くて視界がワイド！ワイドミラーの違和感も意外と無く良いです。青さのおかげで眩しさも軽減されます。
ビルシュタインエンブレム・シルバースバル純正品番J1217AG209	なんちゃってアルティメットエディション！でもアルティメット出る前からビルシュタインは付いてるし、いいよね？（笑）
足回り
ホイールエンケイ　ＲＰ－０２ブレーキパッドデルファイ・ロッキードTypeZA ブレーキローターＤ-SPORT	コペン純正タイヤサイズ（165/50/15) に合うリム幅5jのホイール。色が白い為スポーツパッドだとすぐ汚れます。パッド、Ｄ-SPORT　コンペティションが1年で終了してしまったので交換。ローター適正温度 50～700℃ ブレーキダスト結構出ますが、 Dスポよりはマシです。ブレーキローター、6本スリット入り。これはガツンと効きますね～
ダミーディスクメーカー不明リアシューＤ-SPORT　コンペティション	なんちゃってディスクブレーキ。 3人騙せましたｗフロントに合わせてリアブレーキも強化。
ホイールタナベ　SSR　Type　C　（14インチ）	アドバン・ネオバを履くためのインチダウン。このホイール、物凄く軽いです。ダミーディスクは撤去しました。
ステンメッシュブレーキホースＴＯＬＡＰオリジナル（EARL'S製）	いつもパーツ選び＆取り付け等お世話になってるＴＯＬＡＰさんで作ってもらいました。安定したペダルタッチです。
ダンパーＢＩＬＳＴＥＩＮｅｎｎｅｐｅｔａｌ純正形状スプリングタナベサステックＧＦ210	ビルシュタイン、噂通り素晴らしいです！純正よりもコーナーでしっかり踏ん張ってくれるのに、乗り心地が良い！！もう、ギャップを越える度に感動してますｗスプリングはレートが上がっています。車高を落としたくなかったのですが、とりあえず 5ｍｍ落ちたか落ちないか位なのでＯＫ！
Ｄ-SPORT ＭＰピロブッシュ	フロント・ロア・アームのゴムブッシュをベアリングタイプに交換。この手のパーツのデメリットの乗り心地の悪化も無く、サスが良く動きます。
Ｄ-SPORT リアパフォーマンスバーＤ-SPORT リアアンチロールバー	解りにくいですが銀色の棒がパフォーマンスバーです。剛性を高めて不自然なロールを抑え、サスがしっかり動くようになったようです。黄色い棒がアンチロールバー。いわゆる強化スタビライザーです。リアのロールがまだ気になっていたので交換しました。
補強
Ｄ-SPORT ダブルクロスビーム	アルミ製で純正の物と交換。約６０％軽量になってるそうです。
Ｄ-SPORT サイドシル補強バー	これは効きます。段差越えた時のブルブル無くなりました。コーナーでも車体がしっかりします。。
タワーバーＤ-SPORT ストラットタワーブリッジ	サイドシルの補強を入れると前の方が気になったので入れました。もう、ギリギリですね・・・シフトワークによっては（低速域）エンジンカバー？に接触します。
吸排気
インタークーラーパイピングキットＨＫＳ	アルミバフパイプとシリコンホース製のパイピングです。膨脹・破裂や劣化を防ぎます。ＥＶＣオフの時のパワーダウンが少なくなったような・・・？ブーストの立ち上がりが良くなっているようです。（微妙だけどね）エンジンルームが華やかになりました（笑）
D-SPORT スポーツエアフィルター	純正交換タイプのエアフィルターです。コペンはエアフィルター位置が車体のまん前、グリルから見える・・・むき出しタイプだと雨が怖いのでこれにしました。トルク落ちも無くエンジンが良く回ります。
マフラー藤壺パワーゲッター	拳が入りますｗ換えた直後は「結構音、出てるなぁ」と思ったのですが慣れると気になりません。むしろ静かかも。
その他
バッテリーボッシュメガパワーアーシング純正オプション桑野ダイレクトパワーシステムＴＹＰＥ　Ｃｏｐｅｎ	電動屋根、その他電装品が多いのでバッテリー容量をＵＰしました。純正26Ｂ17Ｌに対して44Ｂ19Ｌで寒冷地仕様と同じ容量になりました。アーシング、インテの時はすごく効いたのですが、あまり実感ありません。ダイレクトパワーシステムは、Ｖｅｒ．１→コペン用へ変更。出だしが改善。コペン用は更に良し！
ＣＰＵＤ-SPORT	思ったほど過激な変化は無いのですが、それだけバランスが良いようです。６０００回転を超えても伸びがあります。

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ステアリング momo FIGHTER LEATHER ボスワークスベルアルミニウムボス（品番７０９）	純正momoよりも径が小さいのですがコペンだったらもう少し小さくても良いかもしれませんね。
カラーレジスターパネル　レッド　（ディーラーオプション）シャインブラックセンタークラスターアルティメット２用　(部品番号55420-B2010-C0）	インテリアにアクセント。どちらもツヤが質感を高めてくれます。レジスターパネルは両面テープ貼り付け。センターパネルは交換です。
シート Dスポーツスーパーローポジションフルバケットシート（ファブリックタイプ）	シートポジションが６０ｍｍ下がる！・・・ということで選びましたが、期待どうりのローポジション！！ショルダーサポートが出っ張って無いのでドアとの干渉も無し。重量５．３ｋｇということで、２脚換えたのでかなり軽量化。
アルミペダル OMP Top F1 ドライバーフットレスト Dスポーツ	穴をあけて取り付けるタイプです。大き過ぎなくてちょうど良いサイズ。アクセルペダルが大きくなり、ヒール＆トゥがやり易い！滑り止めも付いててグリップも良好。フットレストも穴を開けてネジ止め。シッカリしています。純正よりもやや大きめかな？
メッキドアハンドル＆専用べゼル ALTEZZA等純正トヨタ部品番号 69205-22080-c0 69206-22080-c0 69277-22090-c0 69278-22050-c0	結構定番の流用技。メッキ化に伴い、コペンのべゼルでは干渉してしまうので、べゼルも交換。他のトヨタ車用も使えるものがあるが、加工が必要な物もあります。べゼルは他にウッドタイプ等もあります。
メッキサイドブレーキノブ ALTEZZA等純正トヨタ部品番号 46217-53010	くるくる回して付け替えるだけ！純正より少し長くなります。
rルームミラー ZOOM　モナコミラー	フェラーリF50のミラーをイメージしたコペンでは良く取り付けられてるパーツ。ブルーワイドミラーなので最初は多少違和感あるかも？
ターボタイマーブリッツＤTT-DCⅡ	ブースト計も付いてます。
AV一体型HDDナビ ADDZEST　MAX735HD	ハードディスクは読み込み速っ！オーディオも音が良いし、待望のMP3対応！HDDに録音できる♪ 音声認識は・・・まだ使えねぇ～
ブーストコントローラーＨＫＳ　ＥＶＣ	鋭いブーストの立ち上がり！これはスゴイです。速い・・・設定ブーストＡモード：約0.9キロ　Ｂモード：約1.1キロパワーオフで0.5キロ
追加メーター Defi-Link MeterΦ52 （油圧・油温・水温）メーターケースクモイモータース（スポーツタイプ）	結構温度変化あるものですね～油圧の変化が結構あるのに驚き！油温、水温も乗り方でかなり違いますね。
エクステリア
ヒートガード純正オプション	ドレスＵＰ。
フューエルリッドガーニッシュ純正オプション	これも定番ドレスＵＰアイテムですね。
ナンバー封印マスコットトーマスラムネ加工	インテにも付けていたラムネ菓子の蓋を加工したナンバー封印キャップ。軽自動車は封印が無いので、普通車用封印を付けて取り付け。
ワイパー PIAA SPORZA FORMULA AERO WING	ウイング付きワイパーブレード。シリコンゴムと相まってふき取り良好。撥水効果もあるし、撥水加工した場合でもビビりません。
アンテナカローラRUNX純正トヨタ部品番号 86309-12150	同等の社外品よりも圧倒的に安いです。ラジオ感度の低下もほとんどありません。
クリアサイドマーカー ist純正トヨタ部品番号 81731-51021 （左右使うので2個要ります。）	これも社外品より圧倒的に安いです。コペン純正よりもクリアでピカピカ！元のバルブはクリアなので、アンバーのバルブに交換が必要です。
ドアミラー次世代ワイドブルーミラー	凄く青くて視界がワイド！ワイドミラーの違和感も意外と無く良いです。青さのおかげで眩しさも軽減されます。
ビルシュタインエンブレム・シルバースバル純正品番J1217AG209	なんちゃってアルティメットエディション！でもアルティメット出る前からビルシュタインは付いてるし、いいよね？（笑）
足回り
ホイールエンケイ　ＲＰ－０２ブレーキパッドデルファイ・ロッキードTypeZA ブレーキローターＤ-SPORT	コペン純正タイヤサイズ（165/50/15) に合うリム幅5jのホイール。色が白い為スポーツパッドだとすぐ汚れます。パッド、Ｄ-SPORT　コンペティションが1年で終了してしまったので交換。ローター適正温度 50～700℃ ブレーキダスト結構出ますが、 Dスポよりはマシです。ブレーキローター、6本スリット入り。これはガツンと効きますね～
ダミーディスクメーカー不明リアシューＤ-SPORT　コンペティション	なんちゃってディスクブレーキ。 3人騙せましたｗフロントに合わせてリアブレーキも強化。
ホイールタナベ　SSR　Type　C　（14インチ）	アドバン・ネオバを履くためのインチダウン。このホイール、物凄く軽いです。ダミーディスクは撤去しました。
ステンメッシュブレーキホースＴＯＬＡＰオリジナル（EARL'S製）	いつもパーツ選び＆取り付け等お世話になってるＴＯＬＡＰさんで作ってもらいました。安定したペダルタッチです。
ダンパーＢＩＬＳＴＥＩＮｅｎｎｅｐｅｔａｌ純正形状スプリングタナベサステックＧＦ210	ビルシュタイン、噂通り素晴らしいです！純正よりもコーナーでしっかり踏ん張ってくれるのに、乗り心地が良い！！もう、ギャップを越える度に感動してますｗスプリングはレートが上がっています。車高を落としたくなかったのですが、とりあえず 5ｍｍ落ちたか落ちないか位なのでＯＫ！
Ｄ-SPORT ＭＰピロブッシュ	フロント・ロア・アームのゴムブッシュをベアリングタイプに交換。この手のパーツのデメリットの乗り心地の悪化も無く、サスが良く動きます。
Ｄ-SPORT リアパフォーマンスバーＤ-SPORT リアアンチロールバー	解りにくいですが銀色の棒がパフォーマンスバーです。剛性を高めて不自然なロールを抑え、サスがしっかり動くようになったようです。黄色い棒がアンチロールバー。いわゆる強化スタビライザーです。リアのロールがまだ気になっていたので交換しました。
補強
Ｄ-SPORT ダブルクロスビーム	アルミ製で純正の物と交換。約６０％軽量になってるそうです。
Ｄ-SPORT サイドシル補強バー	これは効きます。段差越えた時のブルブル無くなりました。コーナーでも車体がしっかりします。。
タワーバーＤ-SPORT ストラットタワーブリッジ	サイドシルの補強を入れると前の方が気になったので入れました。もう、ギリギリですね・・・シフトワークによっては（低速域）エンジンカバー？に接触します。
吸排気
インタークーラーパイピングキットＨＫＳ	アルミバフパイプとシリコンホース製のパイピングです。膨脹・破裂や劣化を防ぎます。ＥＶＣオフの時のパワーダウンが少なくなったような・・・？ブーストの立ち上がりが良くなっているようです。（微妙だけどね）エンジンルームが華やかになりました（笑）
D-SPORT スポーツエアフィルター	純正交換タイプのエアフィルターです。コペンはエアフィルター位置が車体のまん前、グリルから見える・・・むき出しタイプだと雨が怖いのでこれにしました。トルク落ちも無くエンジンが良く回ります。
マフラー藤壺パワーゲッター	拳が入りますｗ換えた直後は「結構音、出てるなぁ」と思ったのですが慣れると気になりません。むしろ静かかも。
その他
バッテリーボッシュメガパワーアーシング純正オプション桑野ダイレクトパワーシステムＴＹＰＥ　Ｃｏｐｅｎ	電動屋根、その他電装品が多いのでバッテリー容量をＵＰしました。純正26Ｂ17Ｌに対して44Ｂ19Ｌで寒冷地仕様と同じ容量になりました。アーシング、インテの時はすごく効いたのですが、あまり実感ありません。ダイレクトパワーシステムは、Ｖｅｒ．１→コペン用へ変更。出だしが改善。コペン用は更に良し！
ＣＰＵＤ-SPORT	思ったほど過激な変化は無いのですが、それだけバランスが良いようです。６０００回転を超えても伸びがあります。